Le chantier de la Compagnie du Transguinéen (CTG) prend progressivement forme à Moribaya, dans la préfecture de Forécariah. Ce lundi, 09 novembre 2026 des journalistes nationaux et internationaux ont effectué une visite de terrain sur le site afin de constater l’évolution des travaux et de découvrir les infrastructures mises en place dans le cadre du mégaprojet Simandou.
Cette immersion avait pour objectif de présenter le rôle stratégique des installations de la CTG dans la chaîne logistique reliant les zones minières de Simandou aux marchés internationaux. Elle a également permis aux professionnels des médias de mieux comprendre le fonctionnement du dispositif, notamment les interactions entre le transport ferroviaire et les opérations portuaires, ainsi que les exigences de coordination, de sécurité et de performance liées à son exploitation.
Sur le terrain, les visiteurs ont pu mesurer l’ampleur des infrastructures en cours de développement. Le projet repose notamment sur un corridor ferroviaire d’environ 650 kilomètres, reliant Moribaya, dans le sud-ouest du pays, à la région de Beyla, au sud-est de la Guinée.
Le dispositif comprend 206 ponts et cinq tunnels, dont le plus long s’étend sur 11,8 kilomètres. Du côté portuaire, les installations sont équipées de sept culbuteurs de wagons, sept chargeurs de navires et dix empileurs-récupérateurs. Le port affiche une capacité optimale de 120 millions de tonnes par an, extensible à 160 millions de tonnes.
La visite a débuté par la découverte des installations ferroviaires. Les journalistes ont ensuite embarqué à bord d’un train pour un trajet de 55 kilomètres entre la gare de Moribaya et celle de Moussaya.
Une occasion de découvrir de plus près les équipements de transport et les conditions dans lesquelles s’effectuera l’acheminement des marchandises sur ce corridor stratégique.
À terme, le dispositif devrait permettre la circulation de 50 trains par jour dans les deux sens. Chaque convoi sera composé de deux locomotives et de 100 wagons. Un système logistique de grande capacité, pensé pour assurer le transport régulier du minerai de fer et répondre aux exigences des opérations d’exportation.
De retour sur le site portuaire, les visiteurs ont poursuivi leur immersion à travers les différentes installations dédiées à la manutention et à l’expédition des marchandises.
Laurent Massoba, directeur général adjoint chargé de la planification intégrée et de la coordination, a apporté des précisions sur les capacités techniques du port et son positionnement dans le transport maritime international.
« Cette partie est essentiellement dédiée aux marchandises, c’est-à-dire aux exportations. Vous allez voir des grues de 25 tonnes et de 40 tonnes, avec de puissantes capacités pour décharger les navires que nous recevons. La CTG ne rentre pas très souvent dans les comparaisons, mais je pense que nous chargeons les plus grands minéraliers du monde. Vous allez également découvrir notre port en eau profonde. Physiquement, vous ne pouvez pas vous rendre en pleine mer aujourd’hui, mais c’est quelque chose que nous pouvons explorer. Nous chargeons des navires de 200 000 à 400 000 tonnes que nous recevons de manière régulière », a-t-il expliqué.
Le port de Moribaya se distingue par sa vocation polyvalente. Il comprend un quai commercial destiné à accueillir les marchandises diverses, les conteneurs, les équipements et les approvisionnements, ainsi que deux quais minéraliers réservés à l’exportation du minerai de fer issu des gisements de Simandou exploités par les partenaires industriels.
Au-delà des infrastructures ferroviaires et portuaires, la délégation a également visité la cité destinée aux travailleurs de la CTG.
Sur place, les journalistes ont découvert les logements, les installations sportives, une salle de gymnastique ainsi qu’une salle de contrôle. Des équipements qui traduisent l’importance accordée aux conditions de vie du personnel et à l’organisation des activités opérationnelles.
Pour la Compagnie du Transguinéen, les ambitions du projet ne se limitent pas au transport et à l’exportation du minerai de fer. L’entreprise entend également faire du corridor de Simandou un véritable moteur de transformation économique pour la Guinée.
Création d’emplois, industrialisation, formation, transfert de compétences et de technologies : autant de priorités mises en avant dans sa vision de développement. Le contenu local occupe une place importante dans cette stratégie, avec une volonté de favoriser l’emploi national et de donner davantage d’opportunités aux entreprises et aux travailleurs guinéens.
« La CTG est une entreprise logistique guinéenne de classe mondiale, tournée vers le développement du pays et son ouverture sur le reste du monde. Notre ambition est de faire de la CTG une entreprise guinéenne, avec des compétences guinéennes et une forte capacité de transmission des savoir-faire », souligne un responsable de la compagnie.
Pour accompagner la montée en puissance des activités, la CTG prévoit également de déployer 150 locomotives et plus de 7 000 wagons d’ici à la fin de l’année 2027. Un objectif qui vise à renforcer les capacités de transport et à assurer la fluidité des opérations sur l’ensemble du corridor.
La dernière étape de la visite a conduit les journalistes sur le site de stockage du minerai, où ils ont pu découvrir les installations consacrées à la réception et à la préparation des cargaisons destinées à l’exportation.
Cette immersion intervient à quelques heures du lancement du Simandou Mining Summit, prévu ce mercredi 11 novembre 2026 sur l’île de Kassa, sous la présidence du chef de l’État, Mamadi Doumbouya.
À travers cette visite, la CTG a ainsi offert aux médias nationaux et internationaux un aperçu concret de ses installations et de l’évolution de ses activités. Au-delà de l’ampleur des infrastructures, c’est surtout l’ambition de faire de ce corridor un outil de développement économique, d’ouverture et de transformation pour la Guinée qui se dessine progressivement.
Abou Camara de retour de Moribaya pour www.lavoixdupeuple.info
